DP World TIS Pivdenniy: 乌克兰增加中国集装箱列车来往数量

乌克兰铁路信息称,2021年1月至7月,13列来自中国的集装箱列车抵达乌克兰,在此期间,另有67列来自中国的列车通过乌克兰抵达欧洲。2021年7月底,作为第一个迎来了来自中国商业中心广州首次列车的码头,乌克兰最现代化的集装箱码头DP World TIS Pivdenniy开始为来自中国的集装箱列车进行装卸工作。该码头曾一度成为乌克兰集装箱铁路运输发展的先驱公司,自2017年起开始系统地发展集装箱铁路服务。

DP World TIS Pivdenniy码头,南港,乌克兰敖德萨州

早在2017年秋天,TIS集装箱码头(2020年更名为DP World TIS Pivdennyi)向第聂伯罗(乌克兰城市名)发送了第一趟集装箱班列,从而在乌克兰港口码头中形成了发展铁路定期货运的趋势。从那时起,DP World TIS Pivdenniy极大地扩展了铁路运输范围,如今每周多达14趟列车从码头发往基辅、第聂伯罗、哈尔科夫、捷尔诺波尔和切尔尼戈夫等五个方向。

货主之所以选择铁路货运,主要基于以下几个原因:首先,除了海运之外,这是效益最高的货物运输方式,因为铁路没有重量限制,相比海运,将节省10-15%的费用;其次,以吨/公里计算,铁路货运性价比最高;再次,根据铁路运输(包括货物保险)的要求,铁路运输提供了可靠的货物储存和运输服务,特别有利于易碎的货物如玻璃、家用电器、陶瓷等的运输;最后,一列集装箱列车可以运载比卡车更多的货物,如TIS列车能运输多达90个集装箱,这将保证大型货物同一时间交付。

DP World TIS Pivdennyi码头为集装箱列车进行装卸工作

2 0 2 1 年6 月, 乌克兰最现代化的集装箱码头D PWorld TIS Pivdenniy迎来了来自中国南部广东省的集装箱列车。从那时起,企业家有机会收到从中国最大的商业中心广州运来的货物,而且速度比以前快了一倍。比如,列车于2021年5月29日离开广州,22天后到达DP World TIS Pivdenyi,而海上航线大约需要40-50天。

DP World TIS Pivdennyi码头迎来了来自中国商业中心广州的集装箱列车

在仅仅22天的时间里,该集装箱列车行驶了将近8500公里,穿过了蒙古国、俄罗斯、乌克兰,通过了二连—扎门乌德站、苏赫巴托尔—纳吾什基站、瓦卢伊基—托波利站、黑海站—TIS。值得注意的是,该列车获得了永久性运行地位。这意味着它将以固定的时间表运行,该时间表包含在中国国家铁路的时间表中,不会出现延误或迟到。另外,在从中国到乌克兰的其他列车中,该列车的地位是独一无二的。

来自广州的列车送来了装载着家具和家电的50个集装箱

从广州开启集装箱班列的项目准备了近三个月。该集装箱列车的乌方运营商和发起单位是UNI-LAMAN集团,而中方运营商和合作伙伴单位是隶属于中国国企广东省广物控股集团有限公司的广东广物国际班列运营管理有限公司。中国地方代理单位为中集集团。进行装卸工作的单位是DP World TISPivdenyi——拥有自己发达的铁路设施的全乌克兰最现代化的集装箱码头。中国驻敖德萨总领事宋利群强调说:“这是中乌经贸合作史上的一件大事。来自中国的集装箱列车为敖德萨开辟了一条新的物流通道。”

中国驻敖德萨总领事宋利群出席首列广州—敖德萨集装箱列车欢迎仪式

UNI-LAMAN集团董事会主席、组织广州—敖德萨集装箱班列准备和抵达的负责人根纳季·索罗钦斯基表示:“在工作中,我们每天都与乌克兰企业家沟通,帮助他们做得更好,提供更广泛的商品花色,并在我国发展业务。这列班列将帮助乌克兰企业家从广东和其他位于中国南方的省份获得比航运快两倍的货物。今天,我们已经可以感受到对这条路线的巨大需求,因此我们不想停留在已取得的成绩之上,我们将努力与中国进一步开展富有成效的合作,以扩大两国之间的贸易。到今年年底,我们计划将这列班列的数量增加到每月10趟,并在中国其他省份开通定期班列。”

UNI-LAMAN集团董事会主席根纳季·索罗钦斯基在首列广州—敖德萨集装箱列车欢迎仪式上发言

DP World TIS Pivdenyi码头总经理伊戈里·日戈拉

DP World TIS Pivdenyi码头总经理伊戈里·日戈拉表示:“来自广州的首列集装箱列车对我们来讲是一个里程碑式的事件。我们参与该项目完全符合DP World当前的全球市场战略。DP World将自己视为多式联运物流的积极参与者,并正在世界各地开发多式联运项目。选择我们的码头迎来一趟来自中国的列车不是偶然的,主要是因为TIS港口拥有发达的铁路基础设施。”

计划将班列行程时间缩短至平均20天,一次班列将发送50个集装箱。

TIS

TIS是乌克兰最大的海上运输枢纽,位于敖德萨州南港的水域。它经营5个专门的海运码头和自己开发的铁路基础设施。

从1994年一个废弃停泊处开始,TIS从零基础开始自主建造乌克兰最大、最现代化的海港。在过去六年中,就货物周转量而言,TIS一直保持着第一大港口的地位。2020年,它处理了乌克兰独立以来在所有海港当中创纪录的货运量——3367万吨以上。得益于现代化的技术设备,TIS在处理船舶和货物的速度方面是记录创造者。

今天,TIS为乌克兰出口商和进口商提供了进入国际粮食、煤炭、矿石和各种消费品的生产和消费市场的机会。每年有800多个船舶进港,将TIS与全球1500多个港口连接起来。

TIS是乌克兰水位最深的港口之一,码头停泊处深度达15—16米。这确保TIS具备以较低运费接纳大型船舶的能力。8个停泊处总长超过1800米,有望再延长1500米。在TIS所及范围内,在与港口相连的单一关税区内,有一个工业园区是黑海地区独一无二的建设项目。

T I S 是港口行业最大的国家投资者。在运行期间,TIS为该行业及其自身能力的发展投资了7 . 7 亿美元。2 0 2 0 年, 它作为乌克兰第一个港口吸引了世界规模的全球投资者港口运营商DP World,该公司获得了TIS集装箱码头的控制权。

TIS是敖德萨州和该行业最大的雇主,为敖德萨州4000多名居民创造就业机会。该公司也是敖州和港口部门最大的纳税单位之一。按平均计算,TIS海运枢纽码头在2020年向各级预算缴纳的税费超过了18.9亿格里夫纳。

NEPTUNE 谷物码头

Neptune谷物码头是乌克兰最大、最现代化、水位最深的谷物码头之一。该码头的任务是为乌克兰农场主提供进入全球农产品市场的机会,使他们能够增加生产量。

这是近年来农工业部门最大的投资项目之一。由乌克兰装卸公司MV Cargo 与食品、农业、金融和工业产品及服务业的全球领先供应商CargillCorporation实施,并得到欧洲复兴开发银行和国际金融公司的支持。该项目总投资超过1.5亿美元。

2015年8月,乌克兰基础设施部签署了一份三方意向备忘录,旨在实施南港粮食码头建设的投资项目。该备忘录由Cargill Corporation、乌克兰海港管理局(乌克兰国有企业)和 MV Cargo有限公司的领导签署。2016年2月,在乌克兰部长内阁,美国Cargill公司和乌克兰MV Cargo装卸公司签署了关于新的谷物码头建设的股东协议。

码头的建设用了三年时间。2017年,根据乌克兰海港管理局的订单,中国港湾工程有限责任公司实施了疏浚工作。乌克兰海港管理局在创纪录的5个月时间内完成了疏浚义务,比计划期限提前三个月。该码头于2018年6月开始以测试状态运行,并于2019年9月举行了盛大的开工仪式。

该码头的产能为每年500万吨粮食,约占乌克兰出口总量的10%。地面粮食仓库是乌克兰最大的同类设施之一,容量为8万吨。码头设有14个筒仓,每个筒仓的容量为1.5万吨,总容量为21万吨。因此,一次性粮食储存能力达到29万吨,这是乌克兰最高的指标之一。

码头设有自己的货车和列车卸货站。货车卸货站的卸货能力为每天790辆粮食货车,列车卸货站的卸货能力为每天256节车厢。该公司已经在码头修建了一个可容纳100辆等待卸货或观察后的停车场。

Neptune谷物码头是黑海地区,甚至全国水位最深的谷物码头。它的技术水平和现代化程度,足以使码头停泊处的后巴拿马型后装载在2天内完成,这对于乌克兰码头来说足够快,因此该码头可称为乌克兰“最快”的谷物码头之一。

截至2020年底,该码头在货运量增长率方面已跻身全世界前十大粮食码头和乌克兰前五大粮食码头。2020/2021年度粮食销售的货物周转量约为290万吨,同比增长16%。

自2018年开始运营至2021年8月1日,Neptune已经处理了近700万吨粮食,装载了130多艘船只。该码头容纳了200多名员工,还为其相关企业和承包企业创造了至少1000个工作岗位。从2021年7月起,Cargill Corporation正式成为Neptune码头的大股东。